主持人:各位网友,大家好,欢迎收看中经在线访谈上海车展特别节目。现在坐在我身边的是比亚迪汽车销售有限公司公关部经理徐安先生,徐经理欢迎。

    徐安:各位中国经济网的网友,大家好!

    主持人:首先谈一下这次车展比亚迪带来哪些车?

    徐安:这次车展我们还是以“绿色科技成就梦想”为主题参加本次的上海车展。我们也带来了去年刚刚上市的F3DM双模电动车、F6DM电动车还带来E6纯电动车,这是下半年即将上市的新车。比亚迪带来了第一次进军MPV的M6车型,这也是我们进军高端MPV的车型,其他的F0、两厢车F3R,还有三厢车F3,还有F6,还有即将在下半年上市的S8,也都亮相上海车展。

    主持人:为什么在国家限制大排量的情况下,咱们还进入MPV市场呢?

    徐安:不是限制而是倡导小排量的消费,这个情况也是我们受惠于国家的政策。在1.6以下的车型在不断的增加,但是细分市场的需求还是不断的存在。自主品牌做MPV领域还是有很大的发展空间,所以在MPV领域。不仅在MPV领域,我们在SUV领域也有新车型推出。

    主持人:你对这次上海车展的总体印象是什么?最大的亮点是什么?

    徐安:从这两年车展的感觉来看,新能源车仍然是厂商追逐的话题。现在从去年开始我们做电动汽车可能还没有太多人关注,今年做电动汽车比亚迪去年上市了双模电动汽车。现在全国所有的厂商都在做电动汽车,我感觉这是令人惊喜的方向。目前,电动汽车还是成为新能源汽车发展的主流,我相信这个中国市场仍然是世界汽车市场当中最亮点的市场,所以本次上海车展我们还是看到了非常热闹丰富繁华的一面。

    主持人:不管是国际的豪车品牌,还是国内的自主品牌,新能源车都是大家关注的热点,您认为新能源车的核心竞争力靠什么?

    徐安:新能源汽车是竞争未来的一个方向。一个产业,比如说现在目前各国都在新能源汽车的开发和鼓励新能源汽车的发展,这是自主品牌实现超越,在某些领域超越对手的一个可行的道路。在传统的汽车领域可能我们还跟合资品牌跟外资品牌有差距,我们选择了新能源汽车,比亚迪也选择了电动汽车这一块。目前,随着电动汽车逐渐成为主流,我们恰恰发挥了比亚迪在电动汽车领域的优势,我相信这一款车会在未来汽车市场当中占据很大的地位,我们也相信电动汽车这个时代会很快来临。

    主持人:比亚迪在这个方面有什么目标?

    徐安:我们有一个目标,在2015做到中国的产销量第一,在2025年做到世界产销量第一。很重要的一块是在新能源这一块有很大的发展,随着新能源汽车的发展,电动汽车是我们竞争未来市场的核武器。

    主持人:这个目标确实很远大。你觉得目前新能源车和国际水平相比还有什么差距和不足?

    徐安:从现在的发展来看,新能源汽车我们跟世界汽车企业是属于同一起跑线。在电动汽车领域,双模电动汽车我们已经领先世界上所有的企业,我们觉得比亚迪是新能源汽车的领导者。因为我们去年上市可插入式双模电动汽车,无论动力电池还是虚耗里程,还是整个技匹配上我们都领先于其他企业,2、3年实现双模电动汽车的商业化,我们有信心成为领导者的角色。

    主持人:比亚迪三月份夺得自主品牌的销量冠军有什么原因?

    徐安:总结有三点,一个方面我们受惠于国家的优惠政策。国家出台了一些振兴汽车经济的组合拳,这大大刺激了市场的消费,特别是200排量以下的小型车的消费。另外一块,我们还是得益于中国汽车市场的增长,因为虽然说去年金融危机的影响很大,汽车增速放缓,甚至同比出现负增长,但是我们发现整个增长的势头还是存在的,比亚迪也是在行业内是增长最快的企业。我们一季度的同比增长大概超过180%,这对于我们下半年完成40万辆的目标很有信心。另外一块也是得益于产品本身性价比的不断提高,更加满足细分市场消费者的需求,年初我们推出了F3自动挡,进一步增加F3的销量。我们还推出了09款F3R亮相,现在两厢车销量接近3000辆,这是不错的信号。我们还推出F0时尚爱国版,也使F0的销量得到大幅度提升,一个方面企业做好产品,做精致市场的同时我们也有外部因素的推动,我们一季度整个自主品牌都取得了不错的发展。

    主持人:下半年40万辆的目标以及全年加起来跟去年相比有多大的增长?

    徐安:我们全年的目标是40万辆,一季度完成了接近9万辆,下半年还有5款新车推出来。这几年比亚迪从06年、07年、08年,连续实现了产销100%的增长,今年同样是计划比去年实现100%的增长,这是我们比亚迪习惯增长性的目标。包括IT手机零部件我们也是保持高速增长,我们希望通过稳健快速发展能够迅速提升国内汽车厂商前列的位置。

    主持人:这种100%的增长可以说是逆势而上,你觉得这背后支撑的是什么?

    徐安:一个方面主要是我们核心的企业本身在研发领域的长时间的积累。这几年是我们的新产品密集推出的几年,每年都会有超过三款的新车推出上市。今年会有5、6款新车上市,这在整个汽车行业都是前所未有的,一方面新车可以大大刺激市场消费,另一方面比亚迪独特的优势。比如说我们的成本优势、效率优势、品质控制能力,都会在市场竞争当中发挥很大作用。比亚迪能够把自己独特的优势发挥到极至,在细分市场实现自己的特色,这是我们能够完成40万目标很重要的基础。下半年,我们原先预测下半年的经济会有很大的回暖,所以我们相信下半年的经济增速会提升。整个行业的水平我估计会达到15%以上的增长,比亚迪在增速大背景下还能实现更快的增长。

    主持人:相对而言可以听出来你是乐观派,比亚迪新车的销售情况怎么样,特别是新能源车,比如F3DM上市以后情况怎么样?

    徐安:F3DM是竞争未来的产品,最重要的是我们给电动消费制造很好的环境,另外一块让整个中国的消费者去认识、认知接受新能源汽车,尤其是认同电动汽车。因为电动汽车目前是可以实现新能源汽车,可以大规模商业化的汽车。在前期,我们去年在深圳首发上市,主要是以政府集团客户为主,一个方面这些客户对新技术带来的高成本,并不是非常敏感。另外一块集团用户也有利于我们进行充电式的建设,所以我估计等到国家出台个人消费电动汽车的政策以后,或者地方政府出台对于个人电动汽车的消费政策以后,我相信电动汽车很快会在平常的百姓家普及开来。

    主持人:有一些人还是觉得比亚迪在这个方面走得太快了,您是怎么看待的?

    徐安:你是说新能源汽车吗?

    主持人:对。

    徐安:新能源汽车,我们在进入汽车产业开始,我们的目标就是做电动汽车,因为比亚迪是做电池出身的企业,我们的镍电池、手机铝电池市场占有率都是第一的。电动汽车恰恰是比亚迪围绕自己核心技术作出的长远的战略,我们也没有说去搞另外的行业,或者搞一个跟自己不相关的东西。比亚迪是一个以技术定战略的企业,我们围绕自己的核心技术,去定市场战略,定未来的发展战略。那么,目前来讲,我们在这个电动汽车领域恰恰是我们的优势所在,比亚迪做汽车企业发挥自己独特的优势,必须要把我们的电池技术和汽车技术结合在一起形成自己真正的核心技术。目前,我们在新能源汽车发展中,可能大家觉得速度快了,但是这个时代已经来临了,并不是比亚迪一家在做电动汽车,比亚迪在上市电动汽车以后,所有企业都在做电动汽车。汽车企业,就像如果不做电动汽车就不是汽车企业一样,世界上这么多的汽车企业没有一家汽车企业是有电池生产经验的有这个经历的。我们在这个领域也有过国际化的经历,也有过把这个产业作到世界冠军的经历,有过这样的心态所以电动汽车这个领域不是说谁成就了谁,而是这个市场成就了比亚迪,我们大势所趋。社会上呼吁节能环保汽车开发,这种整个氛围成就了比亚迪。恰恰我们把自己的核心优势在这种大的环境下发挥出来,这就形成了比亚迪自己的特点。我认为如果整个社会整个行业,或者政府对个人消费电动汽车的政策在快一些的话,我们的发展会更快。

    主持人:你刚才提到比亚迪的战略问题,我就想问在行业整个不景气的情况下比亚迪好戏不断,09年、10年乃至更长远,我们有什么战略?

    徐安:我们一个方面坚持两条线走,一个是推进传统燃油车市场的发展;另外推出新能源汽车的发展,我们的路线是先推双模电动汽车在推纯电动汽车。将来新能源汽车肯定在比亚迪汽车市场当中占据很重要的份额,未来在传统汽车市场会做更加广泛的布局。在这种金融危机下面,不仅是对比亚迪有利,对整个自主品牌也是非常有利的,我们在这种危机下面有实现超越的可能、有实现超越的机会、有自己实现超越的优势可以发挥出来。未来一方面传统汽车不断的推出新产品,来满足细分市场需求扩大自己的市场占有率,新能源汽车大力推动电动汽车的推广是我们的重要项目。

    主持人:我们国际合作又有那些方面呢?

    徐安:我们在不做汽车之前就是国际化的企业,诺基亚、摩托罗拉都是我们的战略合作伙伴。无论是人才、管理,企业管理、生产管理我们都有国际化的过程,都在国际巨头上面学到很多东西。汽车这一块也是,我们最大的希望是可以通过新能源汽车通过电动汽车在北美欧洲重要市场寻求突破点,目前我们正在做前期的标准的准入和渠道的开拓。

    主持人:能否具体谈一下?

    徐安:这一块欧美市场对于新品牌的介入都有严格的要求,目前我们在做前期的渠道的引入准备。

    主持人:我今天早上刚刚听到一个新闻,就是美国底特律被称为最悲惨的城市,我们比亚迪选择这个时候进入美国有什么把握?

    徐安:我觉得谈不上悲惨,其实美国汽车工业的底子很厚实,它的传统汽车遭遇到了不景气的时候,或者遭到严重的下滑。但是传统汽车遭遇危机的时候恰恰是新能源汽车或者电动汽车迎来了新的发展机遇,这个时候我们如果以新能源汽车切入欧美市场,我相信会有很好的前景。

    主持人:您对中国企业未来的前景怎么看待?

    徐安:中国企业自主品牌这几年也是发展比较快,我们很惊喜的看到有很多企业在细分市场,有自己的经典的车型,或者站得住市场的车型,而且自主品牌整个在汽车的研发上面生产管理品牌建立方面都有自己的心得和不错的经历。后期,最大的挑战还是来自于自主品牌品牌建设这一块,同样级别的汽车我们的价格可能只是人家的一半,或者比人家便宜2、3万甚至更多。如何提高产品的议价能力,如何给消费者提供价值更大的服务更好的品牌,是自主品牌这几年要面临的比较严峻的问题。所以这一块,我们一个方面要通过产品的提升,赢得客户的口碑,另一方面通过售后服务的完善包括硬件软件方面不断的完善,改变传统的印象,传统对自由品牌不信任有偏见的印象,这才是我们长远发展的战略。另外一点走出去,不仅在国内市场做得好,在国际市场上有你的一片天地,才是真正国际化的品牌。

    主持人:其实自主品牌低价化、低端化在今年车展上有所改善,比如吉利、奇瑞都推出相对高端的车,你对这个现象怎么看?

    徐安:做汽车需要最终的验证,如果汽车在高端,做得再豪华没有市场都不算
,我们也看到自主品牌在车型产品本身方面的努力已经获得了很多的成绩。但是我们能否在20万以上的市场开拓出一片天地,这个需要将来很多的验证,包括我们品牌建设的成就,市场推广的手法上面都需要革新或者提升,这样才能真正的占领市场,才能真正在中高级轿车更高领域中有所成就。

    主持人:最后一个问题问徐经理对于上海车展对车市的推动作用怎么看待?

    徐安:车展应该是永不落幕的品牌的舞台,北京、上海更是这样,他是品牌的集中地,是汽车厂商可以展示自己实力的很好的机会。我相信他们对于目前短暂的市场不会有很深的影响,但是对于企业品牌的提升对于企业长远的建设,尤其是对于自主品牌来讲,我们可以在这个舞台上跟合资品牌一较高下,不仅增加我们底气,也为我们的未来发展注入了活力。我们可以收获很多学习到很多,从而提升自己,自主品牌要更多的融入这个舞台提升自己。

    主持人:我想这就是为什么自主品牌大规模的高调参展的原因,谢谢徐经理。这次访谈到此结束。

    徐安:谢谢。