主持人:亲爱的网友,大家好,欢迎收看中经在线访谈上海车展特别节目,现在坐在我身边的是安徽江淮汽车股份有限公司乘用车营销公司品牌部部长李小云女士。李部长,你好,欢迎你。

    李小云:各位网友大家下午好!

    主持人:首先介绍一下这次江淮汽车参展的情况?    

    李小云:我们有两个板块参展,第一个板块是在W3馆的乘用车板块,另外一个是在外馆的商用车板块。乘用车板块在W3馆有12款产品参展,同时我们还带来了三款新品,分别是江淮和悦轿车、和悦MPV、江淮悦悦,这三款车在4月20日车展现场都有亮相发布。    

    主持人:具体说一下三款新车的情况好吗?    

    李小云:江淮和悦是基于B级车平台上开发的一款产品,主要瞄准市场容量最大的紧凑型家用轿车市场,同时兼顾企事业单位及轿车租赁市场。

    李小云:和悦B级轿车的外观由江淮意大利设计中心和宾尼法瑞纳联合设计,整体流线造型灵动而沉稳,内部空间宽敞、做工精细,在安全性、舒适性、经济性、动力性、操控性等各方面在同级别车中,都具有领先优势。精美的造型设计、出众的内部空间、欧系车的驾乘感受是“和悦”B级轿车的三大领先优势。

    李小云:和悦MPV也是基于和悦B级车开发的一款小型家庭商务车,大家都知道瑞风一直是MPV市场的领军品牌,在瑞风品质基础上,和悦MPV外观上具有紧凑、时尚等特征,空间设计巧妙则满足了消费者家用、商用等全面用车需求。

    李小云:江淮悦悦是针对时尚年轻一族开发的一款精品小车,大量卡通元素的运用,使得江淮悦悦整体设计更富创造性和运动时尚气息,与江淮同悦相比,悦悦的消费人群将是更加时尚、更加年轻的一族。

    李小云:上市时间方面,江淮和悦轿车会在今年10月份量产上市;江淮和悦MPV会更早一点,大概在6月份7月初;江淮悦悦会在今年年底推出,整个情况是这样的。    

    主持人:这三款车的价位现在是不是已经确定了?    

    李小云:价格目前还没有确定。但是江淮悦悦在同级别车中一定具有最高的性价比。我们的同悦轿车在5万左右,悦悦应该是比5万更加便宜一点的价格。江淮和悦是介于同悦、宾悦之间的价位。江淮和悦MPV的价格目前还没有确定。三款车的价格会在7月、10月、12月上市的时候同时公布。    

    主持人:李部长应该对于江淮的乘用车非常了解,去年的金融危机对于这一块有没有比较大的影响?    

    李小云:江淮去年做了很多的应对工作,所以受冲击不是很大,在今年一季度整个江淮销售状况还是表现得非常良好。    

    主持人:可以具体说一下吗?    

    李小云:江淮从去年10月份开始出台一系列应对措施,比如我们针对中小企业主开发了包括瑞风、瑞鹰的中小企业版。另外我们针对中小企业主开展了中小企业论坛,与中小企业、当地的政府合作,针对中小企业开展一系列的活动。

    李小云:在今年,我们在全国开设了将近50个汽车超市,联合展示我们的江淮商用车和江淮乘用车系列产品,从去年9月份开始,做了大量的市场推广,拓展二三级市场。今年3月份瑞风表现尤为突出,以4537辆的单月最高销售纪录蝉联了月度MPV销量冠军,1季度瑞风销量率先突破1万辆。自02年上市以来,瑞风连夺“MPV销量冠军”,无可争议地成为MPV市场领军品牌。江淮瑞鹰08年销售过万台,以25.92%的增长率在自主SUV中排名第二。江淮宾悦08年销售过万台,在自主品牌同级别车中同样具有明显的优势。08年11月上市的江淮同悦,上市三个月终端销售突破一万台,订单突破两万台,今年3月份再度以4654辆的销量创下单月销售的最高纪录,成为当下中国A级车市场最炙手可热的车型。3月份,江淮乘用车销量首次突破1万台,达到10346辆,这是江淮乘用车历史上月销量首次突破万辆大关,标志着江淮汽车已成功跨入乘用车主流之列。    

    主持人:江淮作为自主品牌里面的一个非常有特点的代表,你能介绍一下各种车分别具有什么代表性吗?    

    李小云:无论是商用车还是乘用车板块产品,在各个细分市场我们都具有明显的优势。商用车板块大家都知道我们的轻卡产品,连续多年蝉联轻卡市场前三甲,而且不管是外形还是整个的做工、性能都是受到很多用户欢迎的,底盘产品也是连续18年稳坐市场第一,也正因此江淮被外界称为中国底盘制造专家。再看江淮乘用车板块,瑞风自上市以来,连夺“MPV销量冠军”,无论是乘坐人数、9万到15万的价位区间,还是从商务用途到客运用途目标覆盖群体,江淮瑞风产品各款产品一直以来都保持了非常好的销售业绩,在整个MPV里面都是首屈一指的。我们的瑞鹰是一款越野型轿车,从上市开始,我们就做了很多活动来见证瑞鹰的品质,包括人民警察重走长征路、一直延续到08年的穿越可可西里,09年的安全驾驶训练营,瑞鹰也在多种环境下经历了严酷的考验,也因此获得了车友们的好评。我们的同悦车是针对年轻一族开发的产品,所以同悦在自主品牌的小车里面,就是这一类小车里面被称为品质是最好的一款产品,配置齐全、做工精细,而且价格只有5万多块钱,可以说买同悦,同等价格,是能够在全球买得到的最高品质、最高配置的汽车。    

    主持人:在这些条件的支撑下,江淮今年有什么策略和目标?    

    李小云:整个江淮乘用车板块从今2月份开始已经划规在一起,会更加好的利用这些资源。另外江淮今年产品上面的规划会有很多新品推出,包括今年上海车展大家看到的三款产品都会在今年7月、10月、12月分不同时间上市。还有一些没有在本届上海车展展示的,包括我们的瑞风换代车型在年底发布,包括瑞鹰的换代车型也会进行发布,江淮产品规划做的非常全,目前已经拥有MPV、SUV、A0级车、A级车、B级车、C级车6大平台的全系列产品,以后每年我们都将会有3-4款新品投放市场。刚才也说到我们作中小企业,建超市,进入二、三线市场,都是我们的措施,江淮今年的任务目标,乘用车板块我们想达到12万台的销售目标,这是我们的情况。    

    主持人:这一届上海车展自主品牌,包括江淮在内,作为一个亮点,可以说以很大的规模,以很高调的姿态来参加这次车展,你作为其中的参与者你有什么样的感受,你怎么看待中国自主品牌的前景?    

    李小云:几年参加上海车展,今年参加第五次这样的国际车展了,今年很明显的感觉,虽然在金融危机情况下,但是整个自主品牌成长的非常好,我进入每个展馆看了一下,以前是进入展馆首先冲到合资品牌或者冲到外资品牌看,但是今年我会首先看一下自主品牌,比如奇瑞、比亚迪,也会看他们。今年明显感觉到,不光是厂家、媒体还是专业用户,目光的焦点也是在自主品牌。自主品牌的参展规模空前扩大,以我们江淮为例,上一届上海车展我们是600平方米,6款新车,而这一次我们是1000多平方米,带来12款车,还有三款首次亮相的车。奇瑞也是很大规模的参展,包括他们有很多新的产品发布,包括比亚迪,包括吉利都做得非常大,整个参展的规模和布展的品质提升非常明显,包括现场做的活动,现场的产品解说或者产品品质都可以看得出来,整个自主品牌都在成长,而且不是一家在成长,各家都在成规模地成长,而合资品牌和外国进口品牌,每年都保持稳步的优势。所以我觉得今年应该更多的会关注自主品牌,而且更加有信心。    

    主持人:你作为业内人士,您怎么看待金融危机之下的中国车市?    

    李小云:因为我们从去年奥运会之后,就能够感受到金融危机对于我们整个汽车业的冲击,比如去年很多的商用车板块,商务车板块更多的跟中小企业结合,所以金融危机冲击到去年的东莞、浙江、温州,很多中小企业都面临着缩减费用的局面,导致我们很多跟中小企业结合的车子也会受到冲击,但是我们之前也是做了运营,所以到今年冲击还不是太大。中国金融危机为什么没有美国那么严重,就是因为中国不像美国有很多的经营泡沫在里面。自主品牌为什么受金融危机的冲击并不是太大?一个是中国自主品牌更多的是扎根在初级市场,或者提供中国老百姓最喜欢的车子,二是中国市场的需求很大,尤其是在二三级市场、农村市场,只要我们能够生产出实惠的产品,并将产品深入到这些市场。这也要求自主品牌要提升自我,把研发、制造实力提上去,把管理能力夯实,做出真正的好产品,提供给我们的老百姓,服务好我们的客户,金融危机并不可怕,最主要是我们提前做好运营工作,减小受到的冲击。    

    主持人:你觉得二三月份的小阳春现象可以在09年持续下去吗?    

    李小云:在国家一系列出台政策的促进下,二三月份的市场明显回暖。但受金融危机的影响前景并不完全乐观。就江淮汽车而言,我们在09年一直有非常好的心态,金融危机会冲击中国的市场,但是对于江淮的影响并不是特别大,因为我们一直具有一个非常稳健的经营质量与经营效益,而不是一味的求规模,虽然受到了金融危机一定的影响,但还完全处于可控状态,冲击并不大。相信江淮的乘用车产品在3月份突破万台大关的势头下,一定会取得更大的成绩。

    李小云:信心比黄金更重要,我相信无论外部环境如何,有信心、有行动,就一定能走出困境。 

    主持人:谢谢李部长,这期访谈到这里结束,再见。    

    李小云:谢谢,再见。