主持人:亲爱的网友,大家好,欢迎收看中经在线访谈上海车展特别节目,现在坐在我旁边的是我们在现场找到的一位专业人士,他是中国北车永济新时速电机电器有限责任公司董事长兼总经理徐印平先生。徐总你好!

    徐印平:大家好。

    主持人:我听说徐总来是为了签一个合作项目是吗?

    徐印平:我们跟陕重卡签了电动卡车的合作项目。

    主持人:电动卡车好象听起来很新鲜?

    徐印平:电动卡车从目前来看,我们国家的卡车还没有这种车型,我们现在的卡车主要烧柴油或者其他的能源,但是到目前为止我们国家还没有电动卡车这样的产品。

    主持人:相比之下电动卡车先进在哪里呢?

    徐印平:电动卡车首先是没有污染的,他只是用电的,消耗电,没有任何的排放;第二电动卡车的运行成本很低,我们目前测算,在当前的油价下,电动卡车的运行成本只是现在柴油的1/2,要在原来油价高的时候,运行成本只是1/4,另外电动卡车动力性能比较好,特别是爬坡的时候。

    主持人:现在国内还没有,国际上有了吗?

    徐印平:国际上也只是做试验,没有投入商业运行,我们现在已经选择一个市场,估计6月份我们这个产品就要出来。

    主持人:6月份就可以出来。下一次车展的时候我们希望看到电动卡车产品出来。

    徐印平:是的,那是成熟的产品了。

    主持人:我们知道永济新时速不仅是电动卡车这个方面,其他还有很多的产品,您能介绍一下吗?

    徐印平:我们在新能源产品方面很有成就,是我们一个很重要的、企业支柱性的东西,比如现在的风力发电,这个过去基本上都是外国的产品,国产化从目前来看永济是国产化最大的一个供货厂家,风力发电机,包括控制装置。除了这些,我们主营业务还是铁路、高速铁路的产品,我们的产品配套有200公里、300公里、350公里,最近我们和铁道部签了时速380公里的京沪线高速铁路的电传动系统的合同,现在已经运行的是京津线,很多同事都坐过这条线的火车,京津线的运行速度是350公里/小时。

    主持人:京沪铁路我们很感兴趣,您能就京沪高铁有关内容介绍一下吗?

    徐印平:京沪高铁我们可能创造世界上最高的火车速度,最高运行时速将达到380公里,平均时速在360公里,京沪铁路在后年就要开通了。我们现在的研发、整个生产已经投入紧张的运行,这个车出来以后,会受到社会欢迎的。

    主持人:我们也是电力的。

    徐印平:完全是电动的,没有任何污染而且运行速度很快。而且这次我们铁道部做车的时候也考虑到舒适型,头等舱和二等舱,基本上和航空的设计差不多。

    主持人:安全性方面呢?

    徐印平:从现在350公里运行的时间来看,应该说安全性是比较好的,因为高速铁路主要是铁路线都是架空运行的,跟地面不会发生干涉,主要是信号和制动方面,都是经过时速350公里的运行考验,在时速380公里的运行运行上应该是没有太大问题。

    主持人:这个话题从铁路回到车展,外行看热闹、内行看门道,相对于那些看新车看美女的,你可能看到的是更多的内在的东西,比如这一届厂商推出新能源车、混合动力、电动车,你有没有发现什么新的东西?

    徐印平:从永济新时速来讲,我们的战略也是新能源战略,我们提供更多的新能源的产品。这次主要了解汽车行业发展的动向,特别是在卡车方面,或者是公交车方面,大型的汽车方面,今天听了能源协会领导的讲解,关于电动汽车的发展规划,我们确实收获很大,也很受鼓舞,2012年我们在电动卡车的比例上达到25%,所以这个比例应该说是很大的,因为我们现在还是零,所以我们有很多事情要做。这次我们和陕重卡签了电动卡车的合作协议,我们的产品很快就要出来了。

    主持人:徐总您觉得电动车还有其他的新能源车,核心竞争力在哪些方面呢?

    徐印平:电动车的核心竞争力,主要是电机跟电控,就是动力部分。这一部分是属于交流传动,说这个大家可能不了解,比如说家用电器方面,大家知道我们的变频调速,比如空调,冰箱,属于变频调速,就是节能,所以售价比较高,电动车也是使用变频调速,这种系统消耗能源低,性能好,我们将来把高速铁路上的变频系统用在汽车上面,但是他比汽车功率还要大一些,用在汽车方面我们更加注重的是效率。因为他是用电池或者超级电波的有限容量的电力来源,因为汽车是移动的,跟火车还不一样,所以我们要研究更高效率的电机。

    主持人:你觉得新能源主要的发展方向是什么呢?

    徐印平:从现在来看,电动汽车应该占有很大的比重,将来可能是有太阳能驱动的、可能也有电力电池的、还有其他清洁燃料的,比如天然气、液化石油气等等,将来会根据不同的情况,会有不同的产品提供,电力汽车将来都是在城市之间,现在也是城市当中矛盾最突出的,环境污染矛盾比较大,相对成本更加突出,在大城市中间用的最多的还是电动汽车,因为它的安全性比液化气要好得多。

    主持人:现在我们新能源更多的还是在乘用车方面,您也说到在国际上卡车这些都只是在试验阶段,您觉得在大型车、重型车方面还有什么瓶颈需要解决吗?

    徐印平:从目前的情况来看,我们实际上有一些产品已经投入运行了,在试验阶段了,我们电动汽车的产品在一个矿上作为公交上下班用,已经运行了9个月,从目前来看我们技术上的瓶颈已经基本解决了,现在主要的瓶颈是配套设施,比如城市,比如充电,我们现在汽车的加油站到处都是,要给汽车充电就需要很多的地面设施,这个就需要政府给予很多的投入,或者是布局方面能够方便让电动汽车运行,从汽车本身来讲,技术瓶颈都已经解决了。

    主持人:是不是国家政策方面也需要支持?

    徐印平:现在国家政策已经鼓励13个城市电动汽车给予补贴政策,国外也对个人用的汽车、电动汽车给予补贴,我们政府很注重这个事,这个问题很快可以解决。

    主持人:就像我们在现场看到的,一些重型卡车的诉求点都是为消费者省钱,就是性价比方面,电动车以及其他的新能源车的成本可能会比较高,这个问题怎么解决?

    徐印平:新能源车购买的时候投入比较多,运行成本比较低,我们很多人购买商品的时候,看重的是一次性投入,对于运行成本考虑的比较少,但是如果综合考虑,经济上还是划算的,就直接的效益来讲,他是通过长期的使用。因为成本比较低,所以把一次性投入都回收回来,如果从间接的效益来讲,他带来的社会效益就非常巨大的,因为治理环境花钱更多,所以政府应该投入,在这个方面做了投入,治理环境就可以少投入,所以总的来看,电动汽车应该是经济效益、社会效益都比较好的。

    主持人:你今天可能更多的是作为普通的参观者来参加这个车展。

    徐印平:是的,也作为生产企业。

    主持人:对于行业问题你比参与者看的更清楚一点,您对这次车展有什么样的印象?

    徐印平:我觉得这次车展主题非常好,绿色新能源,这个不仅是我们国家倡导的,也是全世界关注的,所以这次车展我们绿色新能源占了很突出的比重,可以引起大家的重视。从一般消费者来看,对于产生的社会效益关心的不是特别多,对于产品关心的比较多一些。但是我想我们尽管作为消费者来看,也是应该站在更高的层次上面,能够使我们的消费结构更加合理,不管是生产企业还是消费者都可以为社会的和谐和进步多做贡献。

    主持人:最后我也想问一下徐总,对于我们国家的新能源车和国际上的相比、及未来的竞争状况,您是怎样的观点?

    徐印平:现在对于新能源汽车来看,从大家的口径来看已经接近国际先进水平了,从这个方面来看我们跟国外相比落后不是很多,但是有些领域方面,可能比国外进展的还要快,因为我们国家的重视程度比其他国家的重视程度高。而且我们的市场很大,量也很大,所以从我们现在的发展来看,作为企业来讲,我们这一块的研发,我们的新产品出来可能会达到或者接近国际先进水平。因为市场是一个前提,有一个好的市场,又有国家的政策支持。

    主持人:非常感谢徐董事长,我们也希望在下一次车展上面可以看到你们的电动汽车产品展出。

    徐印平:没有问题。

    主持人:谢谢各位网友,再见。